あんぜんぐつの明日はどっちだ！？

オレは大抵フロント3速、リア6〜8速(ノーマルのギア比)といった感じで、ケイデンスは70〜90位を維持する様にしてます

8速にした時にケイデンスが落ちすぎるのと、1〜4はほとんど使わないので12〜25Tくらいのスプロケにしようかななんて考えてます

追伸:是非訪れてください(笑)
http://atasinchi-escape-r3.at.webry.info/

あたしンちさん、おはようございます。
フロントアウタ−＋トップ３枚で巡航できるとは
かなりの剛脚ですね〜。
私はそんなことしたら、スプリントアタックも出来ません(TT)
クロ−スレシオ化したら、もっと走りやすくなりそうですね。

ブログ開設されたんですね。
おめでとうございます、こちらからも訪問させて頂きますので
今後もよろしく願い致します。

こんばんは！
私はフロントを50-34、リア12T-23Tに変更しましたが、
頻繁に使用するギア比のあたりが増えた分、
色んな状況に合わせてギアチェンジできるようになり、
走りがかなり快適になりましたよ〜。

azumaouさん、こんばんは
azumaouさんはフロントをダブルにされたんですね。
ここは一番迷うところで、峠を登るならトリプル？
でも、ダンシングを有効に活用すればコンパクトクランクでも
いけそうだし、インナ−があると逆に疲れるのかなぁ
…って思っています。

もう少し悩んでみたいと思います。

私の場合、峠が明らかに遠い位置にしかないので、
普段はほぼ平地のみ（でも、都内にも短い激坂はけっこうありますけど…）
の走行になりますから、フロントトリプルのインナーは
余程のことが無い限り使わない感じでした。

交換した今も、フロントのインナーで23Tってのは使ったことがない
ぐらいですけど、長い坂道は未経験ですので、なんとも言えませんね…。
１日休める日があったら、ちょっと峠に行ってみようと考えているのですけど、なかなか休みが無くて…。
峠を走ることが出来たら、レポさせていただきますね（＾＾

azumaouさん、コメント有難うございます。
実際に峠を登ったときは「インナ−×ロ−」でシッティングだと
足は回りますが進まない⇒余計に疲れる
…といった感覚だったような気がします。
私を追い抜いたロ−ドはダンシングでグイグイ登って行きましたから、
あながち間違いではないのかも…
もう一度チャレンジして、確認してみようかな？